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党的十八大以来，中国制造业的很多领域在国际市场实现了从跟跑到领跑的实质性飞跃，如中国车企积极布局海外“新赛道”，跑出“加速度”，创新力和竞争力不断增强，受到了外媒的高度关注。7月31日，日本媒体《东洋经济在线》称，日本业内预计中国今年将超越日本成为全球第一大汽车出口国，这一历史性变化引发了国际舆论场的关注。外媒援引多项数据称“中国汽车出口超越日本只是时间问题”“中国车企已让美欧汽车厂商压力骤增”，并预测在多项战略、政策的支撑下，“中国要做第二次工业化大潮的弄潮儿”。

当前，中国车企把握机遇，采取积极的海外战略，多国政府、跨国企业欢迎来自中国的投资和技术。俄罗斯《生意人报》称，俄罗斯工业和贸易部已修改了电动汽车快速充电设施的要求，规定充电站必须满足中国标准GB/T，分析人士认为由于欧盟对俄罗斯出口的关闭，俄罗斯将会加大对中国汽车的引入，这或许也是中国品牌的新机遇。俄罗斯卫星社网站称，中国车企比亚迪与巴西巴伊亚州政府共同宣布，将在卡马萨里市建设一个大型生产基地综合体。泰国《曼谷邮报》称，泰国投资委员会把实现增长的希望寄托在新的中国投资者身上，他们期待中国汽车制造商通过在当地的投资计划推动泰国电动汽车产业发展。《欧洲汽车新闻》称，有消息人士表示奥迪正考虑从中国车企手中直接购买电动车平台，以此提速自己的电动产品开发进程。

放眼国际市场，凭借价格优势和汽车配置，中国汽车越来越受到海外消费者的青睐。阿联酋《国民报》称，近几个月来，中国汽车在阿联酋人气暴涨，当地人喜欢吉利、比亚迪和广汽等中国制造商提供的价廉物美的汽车。俄罗斯《生意人报》称，俄罗斯市场最受欢迎的五大中国汽车品牌——奇瑞、哈弗、吉利、长安和欧萌达合计占据了39%的份额。法沃里特汽车公司总裁弗拉基米尔·波波夫称，中国汽车在俄罗斯市场的销量几乎成倍增长，其热销原因在于，质保对消费者而言很重要。汽车评测网站“驾驶忍者”的首席执行官亚当·惠特纳尔称，“你购买的中国汽车很可能多了30%至40%的功能。”

不久前，我国第两千万新能源汽车在广州下线的消息引发外媒聚焦，有观点认为这是中国新能源汽车关键核心技术、智能制造和超大规模市场优势的体现，表明中国正加快从汽车大国迈向汽车强国。美国彭博社称，今年全球电动乘用车的预估销量为1410万辆；其中，中国市场将占据60%左右份额。在电动车领域，中国不仅是消费、制造大国，中国汽车品牌更是借助电动化实现了全球竞争力的快速抬升。美国《财富》杂志称，今年第一季度，中国超过日本成为世界上第一大汽车出口国，部分原因是中国制造的电动汽车出口激增。新加坡联合早报网称，第2000万辆新能源汽车的下线，进一步巩固了中国作为全球最大新能源汽车生产、销售和出口国地位。《欧洲时报》称，种种迹象表明，新能源汽车在中国汽车市场逐步走强，在中高端汽车市场突破明显。

中国汽车出海量价齐升引发了海外市场的危机感，外媒认为中国先后出台的几十项产业、科技、财税等政策是汽车产业发展强有力的助推剂，提振了中国企业的信心。美联社称，美国、欧洲正面临中国品牌日益激烈的竞争，中国品牌正迅速发展，抢占市场份额，并开始通过向欧洲和日本出口产品，在全球巨头的本国市场与之展开竞争。美国《华尔街日报》称，随着中国一举超越美国成为全球最大的汽车市场，中国自主品牌持续巩固超越外国竞争对手，西方主导的时代已结束了。艾睿铂公司的专家法比安·皮翁特克称，中国人凭借电动汽车勇闯国际市场，令欧洲汽车厂商感受到越来越大的压力。英国《每日电讯报》称，近来，国产大飞机C919完成商业首飞，中国汽车企业今年一季度出口数量超越日本拿下全球第一，这一连串新闻正式表明，中国要做第二次工业化大潮的弄潮儿，对西方的尖端、知识密集型产业构成直接挑战，颠覆多个行业的既有秩序。美联社称，中国此前投入大量补贴，以期在这个被认为有前途的行业抢占先机，从而使该国成为新能源汽车最大市场。英国路透社称，中国在7月底发布了恢复和扩大汽车等多行业消费的措施，旨在充分发挥消费拉动经济增长的基础性作用。